ещё утреннее философическое (лавры Винни-Пуха не дают мне покоя, особенно по утрам)

[mbla]

Интересно, как люди становятся контролёрами в транспорте?

Ну, кассиршей в супермаркете - это ужасно, но понятно - со всяким может случиться.

Что будушие контролёры делают в доконтролёрской юности?

Пока ещё не стали достаточно мордоворотными и корпулентными, чтоб принять должность и стать при исполнении?

Неужели даже такая крошечная власть может притягивать?

Есть, конечно, страна, где эта профессия увлекательна и полна опасностей - Италия. Там контролёр вступает с безбилетником в спор, в словесный бой - и ещё неизвестно, кто победит.

Я неоднократно наблюдала позорное бегство контролёров с поля брани под возмущённые крики безбилетников и болельщиков.

Comments

Вот почему:

[a_p]

Французские контролёры - это функционеры. Так что место завидное. Зарплата и пенсия, как у доцента университета, ответственность нулевая, работа непыльная (если не поддаваться искушениям власти, которая - просто побочный эффект должности). Кассирша - работа адская: безумный график рабочего дня, зарплата - смик, пенсия вообще не светит (то есть минимум вьейесс).

Поэтому в каждом магазине надписи "Требуются кассирши", а в контролёры можно попасть только по блату.

Re: Вот почему:

[mrka.livejournal.com]

Может, человек всю жизнь мечтал в транспорте ездить: туда- обратно, туда-обратно, а считать, например, не научился, и в водители не годится... Вот и приходится ему, бедолаге, контролером работать туда-обратно... А вообще, если человек ничего не умеет, и безработица имеется, так куда угодной пойдешь. Денег они там могут каких-нибудь заработать.

Re: Вот почему:

[a_p]

Я-то как раз хотел сказать, что всё наоборот: желающих попасть в контролёры больше, чем контролёрских мест (в отличие от кассирских мест, на которые людей не хватает).

Потому что (во Франции) это - микро-номенклатурная, отчасти блатная должность: при нулевой квалификации и ответственности - вышесредняя зарплата и сильно вышесредняя пенсия плюс прочие блага.

Re: Вот почему:

[mrka.livejournal.com]

Я это поняла. Я ж про Россию говорю. Своя специфика :)

Re: Вот почему:

[a_p]

Да, насчёт России вы правы. Поэтому русские контролёры - антропологически другой тип, чем французские.
Тут у нас и в билетных кассах часто сидят здоровенные мужики (тоже привелигированные госслужащие), в отличие от супермаркетных касс, где - только бедные тётеньки, а если попадётся мальчик, то совсем молоденький.

Re: Вот почему:

[mbla.livejournal.com]

Ну да - про Россию понятно.

Re: Вот почему:

[mbla.livejournal.com]

Ну, да, ты прав. И есть совершенно равнодушные, невредные. Иногда даже в поезде разрешают доплатить.
Но всё равно - представить себе, что человек выбирает себе такую бессмысленную деятельность, несозидательную деятельность и изо дня в день ею занимается - пока ещё до пенсии доживёт.

Re: Вот почему:

[a_p]

Клерком в оффисе ещё хуже, по-моему: контролёр-то (в автобусах и RERе) хоть на полезном для здоровья свежем воздухе. А вот тем, кто в метро - тем точно прощения нет! :)

Re: Вот почему:

[mbla.livejournal.com]

Ну, если властную составляющую убрать, так может клерком и хуже. Ещё страшное - те, кто на автострадах через окошко плату собирают.

Re: Вот почему:

[a_p]

У клерков ого-го какая властная составляющая. Иерархия, не хуже чем в стае павианов. Причём одного и того же можно властвовать изо дня в день. Мммм...
А от контролёра - что? заплатил штраф и адьё

А авторутники совсем несчастные. Но они и живут в таких местах, где другой работы никакой обычно нет.

Re: Вот почему:

[mbla.livejournal.com]

Контролёра я изредка вижу, а клерка - нет. :-)) С тех пор, как гражданство получила и не должна больше ходить в префектуру, стало отлично - это были единственные "видимые" клерки. Вообще, радость была большая - никогда больше к ним не надо будет ходить.

Re: Вот почему:

[a_p]

Dans le monde d'entreprise этого добра очень много. Например, коридор метров пятьсот, через каждые три метра - дверь, за каждой дверью кабинет на двоих. Вопрос к задаче: сколько контролёров нужно, чтобы заполнить таким образом девятиэтажное здание? А я это видел собственными глазами! А один мой друг наблюдал (в SNCF-е) такое же, населённое мужчинами строго за пятьдесят. Опа! Я понял, кто это! Это были контролёры на pre-retrait.

Re: Вот почему:

[mbla.livejournal.com]

!!!